1. Базовое тестирование аккумуляторных блоков.
Проверка внешнего вида:Батарейный блок обычно состоит из нескольких аккумуляторных модулей и высоковольтного блока. Поскольку соответствующая проверка внешнего вида была завершена на уровне аккумуляторного модуля, проверка внешнего вида аккумуляторной группы в основном направлена на высоковольтную коробку. Основные проблемы во время проверки включают в себя: цел ли корпус или деформирован, является ли маркировка положительных и отрицательных полюсов четкой и правильной, цел ли жгут проводов или оголен, а также закреплен ли он в соответствии с руководством по эксплуатации.
Проверка проводки:В связи с конструктивными особенностями аккумуляторных блоков для соединения высоковольтного ящика и аккумуляторных модулей, а также между аккумуляторными модулями требуется несколько линий электропередачи и жгутов связи. Проводка сложная и склонна к ослаблению соединений. Поэтому необходимо провести проверку электропроводки высоковольтной коробки. Необходимо определить, соответствует ли проводка требованиям, проверив, соответствует ли номер провода жгута проводов физическому определению клемм проводки и является ли проводка надежной.
Проверка установки и крепления:Высоковольтная коробка содержит различные компоненты, включая реле, предохранители, резисторы предварительной зарядки, платы системы управления аккумулятором и другие ключевые детали. Незакрепленные ключевые компоненты могут привести к большому накоплению тепла во время зарядки и разрядки, что может легко привести к несчастным случаям. Установка неправильных компонентов может привести к повреждению связанных компонентов и даже к серьезным последствиям. Поэтому необходимо проверить монтаж компонентов внутри высоковольтной коробки.
Основная цель проверки установки устройств — проверить, все ли устройства установлены правильно и надежно. Среди них контактор, как один из ключевых компонентов, должен сосредоточиться на проверке соответствия его направления требованиям руководства по эксплуатации.
2. Базовое тестирование производительности
Тест на включение:После сборки высоковольтный ящик должен пройти проверку при включении, которая включает в себя подачу питания на высоковольтный ящик, замыкание выключателя питания и проверку состояния основного контрольного светового индикатора на высоковольтном ящике. Постоянное горение основного контрольного индикатора указывает на то, что высоковольтная коробка может работать нормально.
Определение номера версии программного и аппаратного обеспечения BMS:В процессе проектирования и разработки систем аккумуляторных батарей обычно вносятся многочисленные изменения версий программного и аппаратного обеспечения, и каждое изменение отражается в архивном файле проекта. Поэтому в проекте может присутствовать несколько номеров версий программного и аппаратного обеспечения. Чтобы не перепутать версии программного и аппаратного обеспечения, необходимо во время тестирования считывать и записывать номера версий программного и аппаратного обеспечения основного управления, то есть использовать верхний компьютер для считывания и записи номеров версий основного управления. программное и аппаратное обеспечение. Критерии прохождения теста должны соответствовать номерам версий основного программного и аппаратного обеспечения управления, а также файлам архива проекта.
3, обнаружение системы BMS
Помимо контроля номеров версий программного и аппаратного обеспечения BMS, существуют также существенные различия в параметрах конфигурации BMS, масках батарей и температурных масках для одного и того же проекта. При наличии ошибок или несоответствий в параметрах аккумуляторная система выйдет из строя. Поэтому необходимо провести тестирование системы BMS на каждой высоковольтной коробке.
При условии подключения системы управления аккумулятором и блока мониторинга аккумулятора для связи проверьте, правильно ли верхний компьютер считывает параметры конфигурации BMS, маску аккумулятора, температурную маску и нет ли сообщений о каких-либо системных неисправностях. Критериями прохождения теста являются нормальная связь, правильные параметры конфигурации и маски, а также отсутствие отображения информации о неисправностях на верхнем компьютере.
4. Испытание изоляции главного органа управления
Из-за высоких энергетических и высоковольтных характеристик систем аккумуляторных батарей проблемы с изоляцией во время работы могут создать риск возгорания и взрыва, серьезно влияя на безопасность системы и персонала. Поэтому крайне важно постоянно контролировать сопротивление изоляции системы аккумуляторных батарей во время ее эксплуатации. Также необходимо протестировать функцию обнаружения изоляции BMS, чтобы убедиться в ее нормальной работе.
Объектом испытаний для обнаружения изоляции главного блока управления является высоковольтная коробка. Обычно основной блок управления подключается к низковольтному источнику питания, и значение сопротивления изоляции, отображаемое на верхнем компьютере, записывается. Стандартом для прохождения теста на сопротивление изоляции должно быть значение сопротивления изоляции, превышающее указанное значение.
5, тестирование функций реле
Являясь одним из ключевых компонентов аккумуляторных систем, реле могут влиять на включение и выключение всей силовой цепи аккумуляторной системы. Высоковольтный блок аккумуляторного блока обычно имеет несколько реле, а включение/выключение силовой цепи системы координируется и контролируется несколькими реле. Если реле в высоковольтном блоке выйдет из строя, аккумуляторная система не будет работать должным образом. Поэтому функциональное тестирование реле имеет важное значение.
Тестирование функций реле обычно следует определенной логике замыкания или отключения реле в высоковольтной коробке. Проверяемые реле обычно включают в себя: главное положительное реле, главное отрицательное реле, реле предварительной зарядки и реле вентилятора. Измерьте состояние включения/выключения каждого реле или значение напряжения на выходной клемме в высоковольтной коробке с помощью мультиметра и подтвердите, соответствует ли соответствующая связь между верхними реле, управляемыми компьютером, и физическим состоянием. Следует отметить, что для реле вентилятора также необходимо подтвердить, работает ли вентилятор правильно и соответствует ли направление обдува вентилятора требованиям проекта.
6. Обнаружение общего напряжения
В нормальных условиях системы аккумуляторных батарей имеют функцию определения общего напряжения, которую можно разделить на две формы: первая заключается в сборе общего напряжения цепи питания батареи с помощью датчиков сбора напряжения, известной как сбор общего напряжения Ubat; Другой метод заключается в сборе напряжения отдельных ячеек и объединении его с параметрами конфигурации аккумуляторной системы для накопления общего напряжения всех ячеек батареи, которое называется совокупной суммой общего напряжения.
Обнаружение общего напряжения в основном направлено на обнаружение совокупного общего напряжения. Считывая и записывая совокупное значение общего напряжения аккумуляторной группы, отображаемое на верхнем компьютере, он дополнительно определяет правильность параметров конфигурации батареи. Если совокупное общее напряжение находится в разумных пределах, это означает, что значение совокупного общего напряжения соответствует стандарту.
7. Обнаружение ошибок общего напряжения.
Как собранное общее напряжение, так и упомянутое выше накопленное общее напряжение вызовут ошибки в общем напряжении из-за погрешности датчика аккумуляторной системы. Среди них на собранное общее напряжение в основном влияет точность датчика сбора высокого напряжения в силовой цепи высоковольтной коробки, а на накопленное общее напряжение будет влиять точность отдельного сбора напряжения на аккумуляторе. плата блока мониторинга. Чтобы конфиЕсли вы знаете истинную ошибку двух вышеуказанных типов общего напряжения, необходимо выполнить обнаружение ошибки общего напряжения.
Измерьте напряжение между положительным и отрицательным электродами аккумуляторной батареи с помощью высокоточного мультиметра, чтобы получить общее измеренное напряжение. Сравните измеренное общее напряжение, полученное высокоточным мультиметром, с собранным общим напряжением и накопленным общим напряжением. Если оба значения AW меньше указанного значения, обнаружение общей ошибки напряжения считается квалифицированным.
8, Обнаружение статического напряжения элемента
После длительного хранения саморазряд элементов батареи приведет к медленному снижению напряжения батареи. По влиянию саморазряда на аккумуляторы саморазряд можно разделить на две категории: саморазряд, при котором потеря емкости может быть обратимо компенсирована; Одним из типов является саморазряд, при котором потеря емкости не может быть обратимо компенсирована.
При тестировании аккумуляторной системы необходимо определить статическое напряжение элемента. Используйте верхний компьютер, чтобы считать максимальные и минимальные значения Umax и Umin напряжения всех аккумуляторных ячеек в аккумуляторном блоке. В нормальных условиях (начальное напряжение ячейки) значение WUmin^UmaxW+△" (начальное напряжение ячейки) обычно составляет около 0,01В.
9, обнаружение разницы статического давления
Несоответствие элементов аккумуляторной батареи в аккумуляторной системе сильно влияет на ее производительность. В основном это отражается на емкости, напряжении, внутреннем сопротивлении, скорости саморазряда и т. д. Для тестирования и проверки наиболее интуитивно понятным и эффективным методом является оценка несоответствия батареи по напряжению аккумуляторного элемента. Поэтому обнаружение статической разности напряжений батарей очень важно.
Метод определения статической разности напряжений аккумуляторов заключается в считывании разницы △ £/ между максимальным и минимальным значениями напряжения всех аккумуляторных элементов в аккумуляторной системе через верхний компьютер. Как правило, разные типы литиевых батарей имеют разные стандарты разницы напряжений, а требования к разности напряжений для литий-железо-фосфатных батарей в период плато напряжения более строгие, чем для троичных батарей.
10. Обнаружение температуры статического мономера
После производства и сборки аккумуляторных блоков, чтобы обеспечить нормальную функцию обнаружения системы управления батареями и гарантировать, что температура батареи находится в разумном температурном диапазоне, на аккумуляторном блоке следует выполнить статическое определение температуры отдельных ячеек. Этот элемент обнаружения обычно использует обнаруженную температуру отдельной ячейки в качестве технического индикатора, а критерии оценки относительно широки. В сочетании с температурой окружающей среды батареи достаточно обеспечить, чтобы температура батареи была близка к температуре окружающей среды.
11. Обнаружение статической разницы температур.
Батарейный кластер состоит из нескольких аккумуляторных ячеек, соединенных последовательно и параллельно. Из-за структуры аккумуляторного блока и некоторых факторов окружающей среды разница температур между отдельными аккумуляторными элементами в кластере может быть относительно небольшой. Если разница температур в блоке аккумуляторов велика, считается, что имеются ненормальные элементы аккумуляторной батареи или неправильная конфигурация параметров аккумуляторной системы. Таким образом, на основе статического определения индивидуальной температуры необходимо определение статической разницы температур, чтобы гарантировать, что температура батареи и конфигурация параметров аккумуляторной системы являются нормальными.
12, обнаружение текущей точности
Обнаружение тока является одной из основных функций систем управления батареями, и точность определения тока оказывает чрезвычайно важное влияние на оценку SOC. Существует множество факторов, влияющих на SOC, в основном включая точность измерения исходного тока, температуру окружающей среды, снижение срока службы батареи, а также скорость зарядки и разрядки батареи. В системах хранения энергии благодаря роли систем терморегулирования рабочая среда относительно стабильна. В данном случае это просто текущая интеграция, без каких-либо изменений скорости зарядки и разрядки аккумулятора или температурной среды. Точность проверяемого SOC — это точность выборки тока. Поэтому в процессе тестирования и проверки очень важно определить текущую точность.
В нормальных условиях высокоточное зарядно-разрядное оборудование аккумуляторной системы используется для зарядки и разрядки аккумуляторных блоков различными токами. Выбранный диапазон тока должен включать максимальный непрерывный ток зарядки и разрядки, предусмотренный системой. Данные, собранные датчиком, сравниваются с данными зарядного и разрядного оборудования, а текущее отклонение используется как технический индикатор для оценки текущей точности системы управления аккумулятором.
13, тестирование DCR
Для отдельных элементов батареи внутреннее сопротивление батареи включает омическое сопротивление и сопротивление поляризации. В условиях постоянной температуры омическое сопротивление остается относительно стабильным, тогда как поляризационное сопротивление меняется в зависимости от факторов, влияющих на поляризацию.
Факторы, влияющие на внутреннее сопротивление литиевых батарей, делятся на внешние факторы и внутренние факторы батареи. К внешним факторам в основном относятся температура и ток; Температура окружающей среды является важным фактором, влияющим на различные сопротивления. Поскольку температура влияет на активность электрохимических материалов в литиевых батареях, она также влияет на скорость электрохимических реакций и движение ионов. Величина тока напрямую связана с сопротивлением поляризации, и чем больше ток, тем больше сопротивление поляризации. Кроме того, термическое воздействие тока также оказывает существенное влияние на активность электрохимических материалов.
К внутреннему сопротивлению аккумуляторных систем постоянному току, помимо внутреннего сопротивления самих элементов аккумуляторной батареи, следует отнести и сопротивление включения устройств в силовую цепь. Кратковременный высокий ток обычно используется для зарядки и разрядки аккумуляторных систем, а сопротивление постоянного тока аккумуляторной системы рассчитывается путем расчета отношения разницы напряжения к току.
14. Испытание динамической разницы давления
Значение напряжения в процессе зарядки и разрядки аккумулятора является всесторонним отражением термодинамического и динамического состояния аккумулятора. На него влияют не только технологические условия различных процессов в процессе производства аккумуляторов, но также ток, температура, время и случайные факторы в процессе зарядки и разрядки аккумулятора. Следовательно, значения напряжения каждой батареи в аккумуляторном блоке не могут быть абсолютно одинаковыми, что приводит к образованию динамических разностей напряжений.
При комнатной температуре заряжайте А постоянным током (мин), разряжайте А постоянным током (мин) и записывайте максимальную динамическую разницу давления AW во время процессов зарядки и разрядки. Использование разницы давления во время процесса зарядки и разгрузки в качестве технического индикатора для оценки испытаний на динамическую разницу давления. В нормальных условиях для поддержания одинакового состояния заряда батареи до и после тестирования требуется LxR=Lx% для поддержания симметричной емкости заряда и разряда, где L — меньшее из максимального тока непрерывной зарядки. расчетный, рассчитанный системой, и максимальный непрерывный зарядный ток, допускаемый аккумулятором при температуре испытательной среды; 4 — это меньшее из максимального тока непрерывного разряда, рассчитанного для системы, и максимального тока непрерывного разряда, допускаемого аккумулятором при температуре испытательной среды.
15. Повышение температуры ячейки и разница температур.тест на эффективность
Аккумулятор выделяет тепло из-за электрохимических изменений в своей внутренней структуре во время использования, что приводит к повышению температуры аккумулятора. Из-за различий во внутреннем сопротивлении и емкости аккумуляторов, а также различий в положении и способности рассеивания тепла отдельных ячеек в аккумуляторном блоке повышение температуры элементов в аккумуляторном блоке во время испытаний на зарядку и разрядку может различаться, что приводит к перепады температур. Кроме того, если в аккумуляторном блоке в блоке аккумуляторов возникает проблема с приваркой ушей или ослаблением соединений в силовой цепи, проблему можно обнаружить и локализовать посредством кратковременной зарядки и разрядки. Поэтому во время испытания динамического перепада давления необходимо регистрировать повышение температуры Т и разницу температур АТ аккумуляторных элементов, отображаемую на верхнем компьютере во время процесса зарядки и разрядки. Использование повышения температуры T и разницы температур в качестве технических показателей для оценки повышения температуры и испытаний аккумуляторных элементов на разницу температур.
16. Начальная зарядка и разрядка/энергетический тест.
Первоначальная зарядная и разрядная емкость/энергия батареи является одним из основных требований к производительности аккумуляторного кластера, как показано на рисунке 9-13. Выполняя зарядку и разрядку аккумуляторной группы при постоянной мощности, можно получить емкость и энергию аккумуляторной группы. Среди них емкость (C) батареи означает, сколько заряда она может удерживать или высвободить, а единицей емкости является ампер-час (Ач), сокращенно ампер-час. lAh означает мощность тока 1 А при включении в течение 1 часа. Энергия (E) батареи показывает, какую работу она может выполнить, измеряется в ватт-часах (Втч или кВтч).
На уровне аккумуляторных блоков наиболее распространенной единицей измерения является киловатт-час (кВтч), где IкВтч представляет собой энергию, потребляемую устройством мощностью IкВт, с энергетической ценностью примерно 3,6 МДж. IкВтч электроэнергии эквивалентен 1 кВтч электроэнергии.