48 В, 10 кВтч Lifepo4, многоядерная батарея BMS

 

Силовая стена 48В 100Ач

 

 

Сложенный 48 В 100 Ач

 

 

Вертикальный 48В 200Ач

 

 

 

 

Преимущества

Структура и движение ионов

Структура аккумулятора спроектирована таким образом, чтобы облегчить движение ионов лития. Катод и анод разделены тонким слоем, обычно сепаратором. Этот сепаратор позволяет проходить ионам лития, предотвращая при этом соприкосновение электродов. Катод имеет структуру кристаллической решетки, которая может аккумулировать и выделять ионы лития. Когда аккумулятор заряжается и разряжается, ионы лития входят в эту решетчатую структуру и выходят из нее. Графитовая структура анода также обеспечивает места для внедрения и удаления ионов лития. Скоординированное движение этих ионов между катодом и анодом, а также поток электронов через внешнюю цепь является фундаментальным механизмом, который позволяет батарее хранить и выделять электрическую энергию. Общая структура батареи спроектирована таким образом, чтобы оптимизировать движение ионов и перенос электронов для эффективной и надежной работы.

Возможности исследований и разработок

На заводе имеется специализированный центр исследований и разработок. Здесь наша команда ученых и инженеров занимается постоянными исследованиями и инновациями. Они изучают новые материалы и химические процессы для улучшения плотности энергии, срока службы и безопасности литиевых батарей. Центр исследований и разработок оснащен современным оборудованием для тестирования и анализа, позволяющим проводить углубленные исследования характеристик аккумуляторов. Благодаря нашим усилиям в области исследований и разработок мы стремимся оставаться в авангарде индустрии литиевых аккумуляторов и разрабатывать продукты, отвечающие растущим потребностям наших клиентов и рынка.

Лаборатория передовых испытаний аккумуляторов

На нашем заводе по производству литиевых аккумуляторов имеется современная лаборатория по тестированию аккумуляторов. Он оснащен широким спектром специализированного испытательного оборудования. К ним относятся высокоточные анализаторы импеданса для оценки внутреннего сопротивления элементов, калориметры для измерения тепловыделения во время зарядки и разрядки, а также тестеры ускоренного срока службы, имитирующие условия длительного использования. Этот комплексный испытательный центр позволяет нам тщательно оценивать каждый аспект наших литиевых батарей, гарантируя, что они соответствуют самым строгим стандартам качества и производительности. Данные, собранные в ходе этих испытаний, также используются в нашем производственном процессе, что позволяет постоянно оптимизировать и совершенствовать его.

Какова скорость саморазряда аккумулятора?

Скорость саморазряда литий-железо-фосфатного аккумулятора относительно невелика. Для батареи это обычно составляет около 2% - 5% в месяц. Это означает, что если аккумулятор полностью заряжен и не используется, он потеряет около 2% - 5% своего заряда за месяц.

Как узнать, полностью ли заряжена моя батарея?

Система управления аккумулятором (BMS) обычно контролирует напряжение и ток аккумулятора. Когда напряжение достигает определенного уровня (около 54,6 В для аккумулятора) и зарядный ток падает до очень низкого значения (обычно менее 0,05C, где C — емкость), BMS указывает, что аккумулятор полностью заряжен. Некоторые зарядные устройства также имеют встроенные индикаторы, показывающие состояние зарядки.

Могу ли я подключить несколько батарей последовательно или параллельно?

Да, вы можете соединить их последовательно для увеличения напряжения или параллельно для увеличения емкости. При последовательном соединении напряжения складываются. Например, две батареи, включенные последовательно, дадут общее напряжение 96В. При параллельном соединении мощности суммируются. Таким образом, две батареи, подключенные параллельно, будут иметь общую емкость 400 Ач. Однако важно убедиться, что батареи одного типа, возраста и состояния здоровья, чтобы избежать проблем с дисбалансом.